هفت تیر ۷tir.com : داستاني كه ما قصد روايت كردنش را داريم از روزي كليد خورد كه بچههاي ايرانخودرو كه به تازگي خودروهاي توليديشان را به قفلهاي ضدسرقت مزين كرده بودند، بر آن شدند تا براي عرض اندام هم كه شده كاركشتهترين سارقان خودرو را (با هماهنگي پليس آگاهي) فرا بخوانند و توليدات ملي را كه ما هم به آنها افتخار ميكنيم در معرض آزمايش قرار دهند.
اولين خودروي مورد آزمايش «سمند» بود، چرا كه ايرانخودروييها بر اين باور بودند كه كمالات اين ماشين با نصب قفل ضد سرقت تكميل شده و حتما سربلند از آزمايش بيرون ميآيد.
اما آن طرف ماجرا همكاران اداره آگاهي و سارقان حرفهاي بودند كه با پليس همكاري ميكردند. لحظات همراه بيم و اميد سپري شد و دست سارق موردنظر به قفل سمند متبرك شد. ايرانخودروييها مطمئن از ابتكارشان يك سو نظارهگر بودند و در دل به سارقي كه ژست حرفهاي گرفته بود پوزخند ميزدند، اما دزد ماشين بيتوجه به اين واكنش، قفل را برانداز ميكرد.
يك، دو، سه، چهار، پنج، شش، هفت، به هشت ثانيه نرسيد كه قفل باز شد، بله باز کردن قفل سمند توسط آقا دزده فقط ۸ ثانیه طول کشید .
جالب اينكه در عرض يك دقيقه و ۳۰ ثانيه سارق اتومبيل را به حركت انداخت. اين بار او پوزخند زد و ايرانخودروييها كه مطمئن بودند اشتباهي رخ داده به دليلتراشي روي آوردند. اما سارقان كه براي قفلهاي ضدسرقت خودروي شيك و پيك ايرانخودرو (پژو ۲۰۶) انرژي را در سرانگشتانشان ذخيره كرده بودند، با پاسخ ايرانخودروهاييها خشكشان زد: «نه نميشود ۲۰۶ آبروي ماست.»
از سارقان اصرار و از ايرانخودروييها انكار، از آنها الحاح و از اينها بهانه. خلاصه بعد از كلي چانه زدن سارقان متقاعد كه نه، قبول كردند دست از خودروي نور چشمي ايرانخودرو بكشند و با آبروي كسي بازي نكنند ولي نوبتي هم باشد نوبت پرايد است، خودرويي كه به گفته سردار رويانيان رييس پليس راهنمايي و رانندگي كشور ناامنترين خودروي توليد ايران است.
ايران خودروييها كه خودروهاي توليديشان را بالاتر از اين ميدانند كه با توليدات كارخانهاي چون سايپا مقايسه شوند، باد به غبغب انداخته و از سارق خواستند در مورد نحوه سرقت پرايد جملهاي بگويد.
البته سارق مورد نظر چون ميدانست پاسخي كه ميدهد به احتمال زياد به مذاق سايپايي ها خوش نميآيد، سكوت كرد ولي از ايران خودرويي ها اصرار و از سارق الحاح، از آنها پافشاري و از او بهانه. ولي سارق بالاخره به حرف آمد و با قطع ديالوگ و در حالي كه بسيار با اطمينان صحبت ميكرد، گفت: «فقط كافي است من از كنار پرايد رد بشوم و يك سوت بزنم، آن وقت مثل سگ دنبالم راه ميافتد.»
.
دنیای دیجیتال ، لوازم خانگی ، قیمت ها و کیفیت ها در تالار هفت تیر
.
دزدگیر سمند - قفل مرکزی سمند - قفل پراید - تست سرقت سمند - سارق حرفه ای - ایران خودرو - سایپا
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۲۷ ق.ظ
اینست خودروی ملی!!!خودروی ملی افتخار ملی!!!
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۳۸ ق.ظ
دمشون گرمممم (((((=
http://takzarb.com/link.php?url=http://www.go۰sfand-khoshgel.blogfa.com
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۵۰ ق.ظ
ایران خودرو ۱۰ سال قیمت GLX و ثابت نگاه داشت !!! این موضوع از هیچ نظر منطقی نیست …
_____________
شرکت فورد به دلیل اینکه یه سری از ماشین هایی که بازار فرستاده بود مشکل در بسته شدن در داشتن و در اونها بد بسته میشد . کل اون سری و از بازار جمع کرد و خودرو جایگزین داد
_____________
یک سری از یکی از مدل های شرکت تویوتا یک نقص امنیتی و فنی داشت که مدت زیادی خود را نشان نداد . چند سال پس از تولید ، یکی از خودروهای همان طری باعث ایجاد یک تصادف شد که در اون سرنشین تویوتا کشته شد . بعد از اینکه بررسی کردن متوجه شدن که نقص فنی خودرو عامل تصادف بوده …
به سراغ شرکت تویوتا رفتند … مشخص شد که مدیر شرکت تویوتا در زمان تولید اون مدل فرد دیگری بوده و در حال حاضر مدیر عوض شده . … به همین دلیل مدیر قبلی (سابق) و پیدا و اونو به دادگاه کشوندن …
_____________
و هزار تا مثال دیگه … این ۲ نمونه که گفتم و تلوزیون ایران عینا عنوان کرده است… برای همین دیگه مثال نمیزنم … !
_____________
به دلیل نقص فنی خودرو GLX و آتش سوزی های اون . ۱۸۰ نفر کشته شدند . و در انتها لوح تقدیر به ایران خودرو بابت اینکه فراخوانی برای تعمیر خودرو های خود داد ، از طرف دولت و راهنمایی و رانندگی اعطا شد …
_____________
تا زمانی که تعرفه سنگین روی واردات خودرو باشه و رقابتی برای خودرو سازان داخلی نباشه ، وضعیت به همین شکل هست !
خودرو های ایرانی که دارای هیچ استانداری نمیباشند و بیشتر اونها در کشور های دیگر تولید نمیشوند و همچنین حتی کیفیت اونها از همان مدل ساخت کشور های دیگر کمتر است …
سمند معمولی ۱۴ میلیون تومان هست ، اونوقت ترمز معمولی داره .. ! حتی ضپت اون هم کاست هست ..!
در صورتی که اگر روی واردات خودرو تعرفه ای نبود با همین پول میشد ….. !
احمقانست …
_____________
بندخدا اونهایی که مجبورن خودرو های ساخت داخل و سوار شن …
_____________
البته مردم ایران هم حثشون هست !
وقتی GLX داشت آتیش میگرفت و کشته میداد . هنوز فروش بالایی داشت .. تا جایی که حتی این موضوع باعث شد تا با وجود این همه تصادف و آتش سوزی باز هم قیمت glx پایین نیاد …
۱۸۰ کشته ! هر جای دیگه دنیا بود ، در کارخانه تخته میشد …
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۲:۲۷ ق.ظ
مثلا میخوان بگن ما رو ماشین خیلی کار میکنیم.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۴:۲۷ ق.ظ
سمند اینقدر خوب بود که بعد از کلی التماس به ونزوئلا آخر سر هم در مورد ایجاد خط تولیدش در اون کشور توافق نشد چقدر ما بدبختیم با این خودرو ملیمون
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۷:۴۶ ق.ظ
تقصیر ایرن خودرو نیست دزدهای امروزه پیشرفت کردند!
بالاخره هرچیزی که بسازند ضدش هم هست
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۷:۴۹ ق.ظ
خيلي خنديدم . خيلي با حال بود.آقا دزده خيلي كارت درسته .آره باباش . سعي كن ماشين مسئولين رو هم بزني .
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۳۷ ب.ظ
درست می شه خدا بخواد! ولی خداییش سمند خیلی هم بد نیست.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۴۸ ب.ظ
واسه ماشين ساخت داخل بايد پول خوب بدي ولي سرويس مزخرف بگيريءهنوز که هنوزه خيلي از ماشينايه قديمي مثل اپلءميتسوبيشي(۱۹۹۴) و .. از ۱۰۰ تا سمندو ۲۰۶ سرتره
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۲:۰۵ ب.ظ
همون ژيان از همه ايمن تره.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۲:۱۱ ب.ظ
من با ماشینای داخل کشور مقایسه کردم انصاف نیست خودمونو با ژاپن مقایسه کنیم حداقل الان.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۲:۳۲ ب.ظ
من خودم دل خوشی از ماشینهای داخلی ندارم.ولی اطلاع قطع دارم که به زودی خبرهایی از عرضه ماشینهای جدید تولید داخل به گوش می رسد.به امید آن روز.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۲:۴۰ ب.ظ
منظورت از ژیان زانتیاست!
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۳:۱۳ ب.ظ
# محسن: ۷۳.۶۲.۱۳۸. گفت:
درست می شه خدا بخواد! ولی خداییش سمند خیلی هم بد نیست.
______________________
شما تا به حال سواری چه ماشین هایی و خودتون تجربه کردید که میگین سمند بد نیست !
سمند اصلا ماشین نیست … :(((
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۳:۲۴ ب.ظ
# محسن: ۷۳.۶۲.۱۳۸. گفت:
من با ماشینای داخل کشور مقایسه کردم انصاف نیست خودمونو با ژاپن مقایسه کنیم حداقل الان.
____________________________________
این نظرتو الان دیدم ! اگر منظور فقط ماشین هایی باشه که کامل تو ایران تولید میشه . بله میشه گفت حرفت تا یه حدی درست هست …
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۳:۲۵ ب.ظ
دمش گرم اقا دزده البته منم میتونم تو ۴ ثانیه قفل پژو ۴۰۵ رو باز کنم نه اینکه دزدما خلاصه به درد میخوره اما با این حال ماشین فقط ۵۰۴ اخوندی (:
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۳:۴۳ ب.ظ
برای باز کردن قفل پراید کافی است ابگیر شیشه جلو چپ را باپیچ گوشتی در بیاریم که کار۴ثانیه است
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۳:۴۴ ب.ظ
هر وقت ایران تونست به تکنولوژی ۲۰ سال پیش آلمان برسه اونوقت باید ادعا کنه.
جند ماه پیش یکی از بنزای مدل بالای تهرانو دزدیدن.(البته توسط صاحب قبلی و با کلید یدکی)
صاحبش از طریق بخش رایانه آگاهی تهران با کمپانی مرسدس بنز آلمان ارتباط برقرار کرد و موضوع سرقترو بهشون گفت.
اوناهم از آلمان ردیابی کردن و آدرس پارکینگی که ماشین ماشین توش بود به یارو دادن.
حالا ما ادعامون شه خودروی ملی افتخار ملی
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۴:۰۲ ب.ظ
به جان خودم خیلی بدبختیم
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۴:۵۵ ب.ظ
اگه به آرم قبلي ايران خودر كه بر روي پيكان نصب ميشد تصوير يه سواربود وارابه كه توسط اسبي كشيده ميشد. حالا آرم خودرو ملي شده اسب خالي . يعني از اون سوار خبري نيست وهمينطور از اون ارابه .
اسبه هرجوري بخواد ميچره وميدوه . بي خيال سوار.
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۴:۵۹ ب.ظ
پراید راحت با یک سیم پره موتور باز میشه امتحان کردم .
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۵:۳۱ ب.ظ
پرايد از كاغذ خيلي محكمتره .ديگران هرچي ميگن دروغه .
در ضمن سمند از ماكسيما خيلي باحالتره چون توش اون خانومه ميگه” دسته ترمزبالاست دره بازمونده”
وخلاصه خيلي خاصيتهاي ديگه هم داره .
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۶:۲۷ ب.ظ
این یه واقعیته که levele فعلیه خودرو سازیه ایران همینه و با کشورای هم رتبه خودش مراوده خودرو داره(سوریهءچی چی کاراگویه و ..)ءهنوز خیلی خیلی راه داریم تا ساخت امثال بنزو بی ام و
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۷:۵۲ ب.ظ
وقتی که هیئت مدیره ایران خودرو پاداشهای چند ملیونی سفرهای مثلا مطالعاتی به اروپادارند دیگه گور بابای مصرف کننده. راستی کاش یه مسلومن پیدا مشد تا جلوی این نامردی ها را بگیرد ..
چهارشنبه ۲۲ اسفند ۱۳۸۶ در ۸:۳۰ ب.ظ
این مشکل تمام خودرهایی ایرانی
پنجشنبه ۲۳ اسفند ۱۳۸۶ در ۷:۲۶ ق.ظ
اي بابا شما ها هم با اين نظراتون يه كاري مي كنين كه دوباره توليد پيكا نو راه بندازن
پنجشنبه ۲۳ اسفند ۱۳۸۶ در ۱۰:۱۷ ق.ظ
ای ول صد افرین دزد هم دزد ایرانی حالا برین بازم سمند صادر کنین
پنجشنبه ۲۳ اسفند ۱۳۸۶ در ۸:۰۳ ب.ظ
بایذ به جای سمنذ ذزذ صاذر کنن
جمعه ۲۴ اسفند ۱۳۸۶ در ۱۱:۱۱ ق.ظ
سارق ملی ء خودرو ملی
یکشنبه ۲۶ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۰۵ ب.ظ
ايكاش رو تمام خودرو هاي توليدي كشور تست ميكردند بلكه ايمني اونها بيشتربشه . از طرفي هم ميتونند از سردارزارعي درخواست كنندكه چطور با شش نفر همراه ميشه با اين ماشينها مسافرت رفت .
یکشنبه ۲۶ اسفند ۱۳۸۶ در ۱:۰۵ ب.ظ
ايكاش رو تمام خودرو هاي توليدي كشور تست ميكردند بلكه ايمني اونها بيشتربشه . از طرفي هم ميتونند از سردارزارعي درخواست كنندكه چطور با شش نفر همراه ميشه با اين ماشينها مسافرت رفت .
چهارشنبه ۲۹ اسفند ۱۳۸۶ در ۸:۲۱ ب.ظ
به شما چه ؟ !!!!!!!!!!
چهارشنبه ۷ فروردین ۱۳۸۷ در ۲:۴۶ ب.ظ
انگولكچي - تهران
اگه به آرم قبلي ايران خودر كه بر روي پيكان نصب ميشد تصوير يه سواربود وارابه كه توسط اسبي كشيده ميشد. حالا آرم خودرو ملي شده اسب خالي . يعني از اون سوار خبري نيست وهمينطور از اون ارابه .
اسبه هرجوري بخواد ميچره وميدوه . بي خيال سوار.
ايول ما رو كلي خندوندي
سه شنبه ۱۳ فروردین ۱۳۸۷ در ۴:۲۷ ب.ظ
اینها دارن به شعور مردم توهین میکنند.کدوم خودرو ملی .موتورش که ساخت فرانسست طراحیشم میخوره از b.m.wالمان باشه شما بگین ملی یعنی این
سه شنبه ۱۳ فروردین ۱۳۸۷ در ۹:۱۴ ب.ظ
خاک بر سر ما .
جمعه ۱۶ فروردین ۱۳۸۷ در ۸:۲۷ ق.ظ
تا زمانی که خودمون را باور نداریم به تولید خودمون هم با تحقیر نگاه میکنیم . من تا کنون دو دستگاه سمند lx خریدم که اولی در سال ۸۵ بود و ÷س فروش سمند سال را در مرداد سال قبل تحویل و تا کنون با مسافرتهای متعد د هیچ مشکلی نداشتم و راضیم . ماشین مرتب و برای ÷ولی که دادم جواب میده . اخه این جای انصافه من ÷ول بدم کارگر خارجی سرکار باشه ونون بخوره برای ÷ز دادن من ایرانی!!!!!!
یکشنبه ۱۸ فروردین ۱۳۸۷ در ۱۲:۴۳ ب.ظ
چه سارقهای ماهری توی این مملکت وجود داره
دوشنبه ۱۹ فروردین ۱۳۸۷ در ۵:۴۳ ب.ظ
جناب آقای TEHRAN… یک داستانی هست که می گوید در سالهای دور رهبر ژاپن کفشهای خارجی را دور می اندازد و می وگوید تا وقتی که کشور من نتونه کفش تولید کنه من با پای برهنه راه می روم . نمی دانم شما چه شغلی دارید و چه خودرویی سوار می شوید . اما لازم دیدم چند نکته را بیان کنم :
۱- اطلاع دارید که شرکت نیسان تا ۱۲ ماه پس از تحویل خودرو در صورت نارضایتی مشتری خودرو را تعویض می کند و یک خودرو جایگزین می دهد ؟
۲- شرکت فیات در صورت بروز هرگونه ایرادی در محصولاتش در کمتر از ۶ ماه خودرو را تعویض می کند .
۳- شرکت هوندا ۱۲۰ دستگاه از خودروهایش را فقط بعلت نقص فنی در سیتم بوق تعویض نمود.
۴- تمامی موارد بالا دروغ است !!!
من نمی دانم شما بر اساس کدام مدرک و سند چنین اطلاعات کذبی را ارائه می دهید . بزرگترین شرکتهای دنیا هم محصولاتشان را به این گونه از بازار جمع نمی کنند . در بدترین شرایط هم در نمایندگی هایشان تعمیرات لازم را انجام می دهند . فقط فرقشان با ما ایرانی ها در دو چیز است . اولا در این زمینه فهمیده تر هستند . می دانند که یک خودرو ممکن است دچار مشکل شود . دوم اینکه برای تولید کشورشان ارزش قایلند و حتی در شرایط پایین تر آنرا به محصول خارجی ترجیح می دهند .
۵- ایران خودرو بر خلاف تورم جامعه توانست قیمت خودرو را ۴ سال ثابت نگه دارد . اگر قرار بود قیمت خودرو همپای تورم رشد کند الان شما یک پژو ۴۰۵ را به قیمت ۴۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان می خریدید و در این اوضاع اقتصادی بلبشوی ما این یک هنر است .
۶ - در جریان حریق پژو حتی یک نفر هم کشته نشد . آمار شما تهمت بزرگی است که به یک گروه صنعتی با ۴۰۰۰۰ کارگر می زنید و امیدوارم از سر جهل باشد نه غرض. آمار شما مربوط به آمار کشته شدگان خودرو پژو در تصادفات جاده ای در ۶ ماهه اول سال ۸۶ است که از سوی راهنمایی و رانندگی اعلام شد .
۷ - سمند خودرو ملی است . خودرویی بیش از وسع تکنولوژی کشور . و در مقایسه با دیگر صنایع خیلی هم به روز است . درصد رضایت مشتری این خودرو ۶۹ درصد است . بیشترین مدت زمان گارانتی را دارد . و در محدوده قدرت خرید طبقه متوسط جامعه است . تولید سمند با برند ( مارک) ایرانی یکی از بزرگترین دستاوردهای صنعت ایران بوده است .
۸ - ما ادمهای تنبلی هستیم . تنبلی می کنیم و کارهای عقب مانده را به دیگران نسبت می دهیم . فکر می کنید در ایران خودرو چه کسانی شاغلند ؟ افرادی دقیقا مثل خود شما . بهتر می توانید ؟ بسم الله .رزومه کاریتان را بفرستید معاونت منابع انسانی و طرح هایتان را ارائه بدهید .
۹ - ایران خودرو افتخار صنعت کشور است . بزرگترین گروه صنعتی خاورمیانه - شانزدهمین خودرو ساز دنیا . صادر کننده به ۴۹ کشور دنیا . به آن افتخار کنیم . مطمئنا بدون ایران خودرو ، ایران چیزی کم دارد .
دوشنبه ۱۹ فروردین ۱۳۸۷ در ۱۰:۴۵ ب.ظ
به به به به خیلی ممنون بابایی
چهارشنبه ۲۱ فروردین ۱۳۸۷ در ۱:۱۵ ب.ظ
اقای حسین برزوکی برو هویجتو بساب مسولین ژاپنیها بخاطر این که دزدی نکردن موفق شدندوکمک به فلستین وسوریه وهوگوچاوز و……………….به به به را نداشتن.
چهارشنبه ۲۱ فروردین ۱۳۸۷ در ۲:۲۴ ب.ظ
ایران خودرو وسایپا بزرگترین کلاه برداران دنیا هستند
پنجشنبه ۲۲ فروردین ۱۳۸۷ در ۱۱:۴۶ ب.ظ
بعد از خوندن این متن لازمه که از همه دزدا شکر کنم که اینقدر با مرمن…آخه فکر کنید سمند تو کمتر از ۲ دقیقه تموم شده …..تویوتا رو حتما تو ۴ دقیقه ….می زنن ……دیگه آخر امنیت هم که باشیم دیگه ۳ ساعت بیشتر دووم نمیاریم….دمشون گرم که از همه توانشون استفاده نکردن.
دوشنبه ۲۶ فروردین ۱۳۸۷ در ۱:۰۱ ق.ظ
جناب آقاي حسین برزوکی
مشكل شما اينكه توي ايران زندگي مي كنين و بهترين مشايني كه ديدن BMV ۲۰۰۶ بوده بهترين شركتهاي توليد كننده ماشينتون BMV يا BENZ يا نيسان يا آودي يا فيات يا لامبورگيني نبوده بجاش شما شركت ايران خودرو داشتين با ۴۰.۰۰۰ هزار كارگر (شما قطعه سازان مملكتتو حساب نكردي كه دوبرابر اين تعداد براي قطعه سازي دارن كار مي كنن و نون مي خورن) يا سايپا داشتين با انواع مختلف پرايد(صندوقدار - هاشبك - ۱۴۱ - ۱۳۲ و ….) بعد در مورد شركت هاي بزرك دنيا مي گي همچين كاري نمي كنن ؟
عزيزم توي دنيا جا براي كوچكترين خطا و يا اشتباهي نيست - با كوچكترين خطا از گردونه حذف ميشيه !
اين كه شركت نيسان تا ۱۲ ماه اگه مشتري از خودرو راضي نبود عوض مي كنه يك واقعيته كه مال كشور هاي جهان اولي نه مال ما بدبختا !!
شما معتقدي كه شركت هاي بزرگ دنيا كه اينكارو نمي كنن ولي صدا سيما مملكت شما كه دروغ نمي گه !؟
قصد توهين ندارم - يا شما چشماتونو بستين و نمي خواين چيزي از اوضاع شركت ايران خودرو و سايپا بدونين يا اينكه ……………… بگذريم
اولا قيمت تمام شده پژو ۴۰۵ در بازار جهاني چنده ؟
قيمتش چهار سال پيش چند بود (توي دنيا) ؟
مدل روز شركت پژو فرانسه به پول ما چقدر مي شه ؟
آخه اگه ما داريم از توليد كننده داخلي حمايت مي كنيم و مثلاً داريم خودروهاي وارداتي را تعرفه گمركي بالا مي گيريم پس چرا بايد روي يك توليد ساده اينقدر ماليات بگيريم ؟
براتون حساب مي كنم كه يك ماشين تا ساخته مي شده چقدر ماليات مي خوره
۱. مواد اوليد (شما پلاستيك يا ورق ها رو كه بايد يكه توليد كننده قطه تهيه كننده - فروشنده بايد بابتش ماليات پرداخت كنه)
۲. قطعه اوليه (بعد از توليد قطعه اوليه بايد ضمن كلي پارتي و پارتي بازي كه بتونه جنس خودشو به ايران خودرو بفروشه بايد كلي ماليات هم بده )
۳. خود توليد كننده خودرو كه بايد ماليات براي خودرو بده
نمي خوام سرتونو درد بيارم
ولي حرفايي كه شما مي زني در واقع من بايد بگم ايران خودرو و سايپا نون دوني براي يك سري افرادي كه پشت پرده هستن
اگه نه چطور پرايد ۲.۵ ميليون توماني به دست مشتري مي رسه ۹.۸ ميليون تومان
يا پژو ؟
جالب اينكه از هم لوح تقدير هم به عناوين مختلف مي گيرن
منتاژ كردن هنر نيست - باور كنيد كه اگر ايراني بخواهد مي تواند - اين را پيشينيان ما ثابت كردن.
سه شنبه ۲۷ فروردین ۱۳۸۷ در ۳:۵۷ ب.ظ
دوست عزیزم جناب ام تی کی
با تمام احترامی که برای نظرات دوستان و شما قائلم ، متاسفانه اکثر مواردی که دوستان و همچنین جنابعالی اشاره نموده اید بر اساس اطلاعات ناقص و یا شایعات بوده است . اگر قرار است موضوعی را بیان کنیم باید بر اساس مدارک و مستندات باشد . نمونه ای از شایعات بی اساس و بدون پایه را در پیام قبلی درج نمودم .
شما بیان می دارید پراید ۲.۵ میلیونی ، بر اساس کدام مدارک این رقم را بدست آورده اید ؟
لااقل بگذارید نمونه ای را بررسی کنیم که نمونه مشابه داشته باشد . مراجعه بفرمایید سایت پژو و قیمت خودرو پژو ۲۰۶ را مشاهده بفرمایید . قیمت فروش آن در آلمان ۱۴۵۰۰ دلار است . با دلار ۹۱۲ تومان می شود در حدود ۱۳.۲۰۰.۰۰۰ تومان . یعنی قیمتی در حدود قیمت فروش آن در ایران . و این در حالی است که تا دو سال قبل نیز خودرو ۲۰۶ با قیمتی معادل ۱۰.۶۰۰.۰۰۰ تومان در ایران فروخته می شد .
و بازهم عقلانی است اگر نیم نگاهی هم به اخبار بیاندازیم و بدانیم خودروسازی تاتاموتور هندوستان با همکاری رنو ارزان قیمت ترین خودرو دنیا را به قیمت ۲۵۰۰ دلار در حدود دو ماه قبل پرده برداری نمود ( هنوز به تولید انبوه نرسیده است و هیچ گونه تجهیزات رفاهی و ایمنی هم ندارد)
مساله قیمت که یک موضوع کلی است . خیلی از آیتم های آن هم در اختیار خودرو ساز نیست. ایران را تحریم می کنند . در نتیجه خودروساز مجبور است قطعات وارداتی را از مبادی دیگر و به قیمت بسیار بالاتر تهیه کند اما نمی تواند قیمت محصولش را در بازار افزایش دهد .
مساله مالیاتها هم که دست خودرو ساز نیست . میزان مالیات و عوارض هم که به ریز در سند و فاکتور فروش خودرو مشخص است .
دوست عزیزم ، بنده بیش از ۱۰ سال است در زمینه خودرو فعالم و از ۵ سال قبل هم بطور مستقیم در زمینه تولید و خدمات خودرو مشغول فعالیتم . بسبب شغلم ، اطلاعات نسبتا دقیقی از وضعیت خودرو سازان دنیا دارم و اخبار آنها را بدقت دنبال می کنم . بطور ویژه پیگیر فراخوانهای خودروسازان دنیا نیز هستم . لیست و نوع ایراد و تعداد خودرو فراخوان شده همه خودروسازان دنیا نیز بطور پیوسته بر روی میز کارم قرار دارد . جهت اطلاع شما عرض می کنم بطور مستقیم در جریان تولید و تامین قطعه خط تولید نیز قرار دارم . شما حتی یک هزارم از مشکلاتی که در ایران برای تولید خودرو وجود دارد را نه می دانید و نه برایتان قابل درک است . پس اگر حرف و سخنی می زنم بر اساس اطلاعات و مدارک است و مستدل . نه اینکه بر اساس شایعات صحبتی بشود .
با قسمت آخر حرف شما موافقم . مونتاژ کردن هنر نیست . اما وارد کردن بدتر از آن است . ایران خودرو هماکنون از مرحله مونتاژ گذشته است . برند خودش را دارد و خودرویی با مالکیت خودش . ایران خودرو را در دنیا بعنوان مونتاژ کار نمی شناسند . بلکه از آن بعنوان بزرگترین تولید کننده خاورمیانه صحبت می کنند . خودروسازی که توانایی ایجاد خط تولید در هر نقطه ای از دنیا را دارد . قابلیتی که کمتر خودروسازی به آن دست پیدا می کند . آمریکای جنوبی - آفریقا - روسیه - سوریه - بلاروس - جمهوری آذربایجان نمونه هایی از خطوط تولید فرامرزی ایران خودرو هستند و این برای ایران و ایرانی مایه افتخار است .
سه شنبه ۲۷ فروردین ۱۳۸۷ در ۱۱:۵۶ ب.ظ
آقای حسین برزوکی شما خیلی خوب اظهار نظر می کنید و اطلاعات خوبی هم راجع به خودرو، بازار داخلی و جهانی و . . . دارید و اصولا خود من هم میگم همینی که داریم از سرمون هم زیادی هستش (تو همه زمینه ها) (کدوممون مثل مردم ژاپن یا آلمان تو زندگیمون به فکر تلاش، وجدان کاری، دقت نظر، عشق به کار،احساس مسئولیت، ارزش قائل شدن برای وقت و جون اطرافیان و . . . هستیم. خوب اونایی هم که در راس و بدنه این شرکت ها هستن خود ما هستیم. پسر خاله من و عمو زاده شما و . . . پس انتظار بیجایی داریم که خودمون رو با بنز و تویوتا مقایسه کنیم. اول باید خودمون درست بشیم . . . پشتش همه چیز درست میشه) اما یه جمله بیان کردید که هرچی با وجدانم کلنجار رفتم و با اینکه حوصله تایپ کردن هم نداشتم نتونستم بی تفاوت بمونم. چون بحث به درازا کشیده جمله شما رو در زیر برای دوستان دیگه تکرار می کنم:
“”در جریان حریق پژو حتی یک نفر هم کشته نشد . آمار شما تهمت بزرگی است که به یک گروه صنعتی با ۴۰۰۰۰ کارگر می زنید و امیدوارم از سر جهل باشد نه غرض. آمار شما مربوط به آمار کشته شدگان خودرو پژو در تصادفات جاده ای در ۶ ماهه اول سال ۸۶ است که از سوی راهنمایی و رانندگی اعلام شد “”
ببین عزیز دل برادر من آمار دقیق تو ذهنم ندارم که آیا ۱۸۰ نفر جزقاله شدن یا ۱۸ نفر. اما میدونم که سرهنگ هاشمی و همینطور سردار رویانیان اولا انسانهای سالم از لحاظ عقلی هستند (حرفشون باد هوا نیست) ثانیا پدر کشتگی با خودرو ساز داخلی ندارن. من - به شخصه - با گوش های خودم - از صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران - از لسان این دو نفر - خبر سوختن تعداد زیادی از هموطن هات رو - تو همین خودرو شنیدم (خودم نشنیده بودم به خودم زحمت نمیدادم این متن رو بنویسم). آقایون آمار هم میدادن که چون میترسم حافظه یاری نکنه بهشون اشاره نمیکنم - اما من میگم آمارشون حتی (((((۱نفر)))) بوده! (که به خداوندی خدا بیشتر بوده - اون هم تکان دهنده)
دوست داری خودت جای اون ۱ نفر باشی؟
بچه داری؟
همسر داری؟
نه - اصلا حاضری ۱ گربه رو روش بنزین بریزی - زنده زنده - جزقالش کنی؟ چه برسه به یه انسان!
تو خودت ببینی یه نفر با یه گربه میخواد این کارو بکنه بهش اعتراض نمیکنی؟ جلوی کارشو نمیگیری؟
به همین دلیل میخوام بهت بگم خیلی بی وجدانی که اون جمله رو به اون راحتی گفتی!
تو که نمیدونی واسه چی اینقدر مطمئن راجع به جون آدم ها حرف میزنی؟حرف زدن راحته (بخصوص برای اونا که خوب بلدن حرف بزنن - مثل خودت) اما به چه قیمتی؟
اگه مدیر عامل ایران خودرو هم بودی بازم ارزشش رو نداشت.
انسانیت بیشترازاینها ارزش داره.
چهارشنبه ۲۸ فروردین ۱۳۸۷ در ۸:۱۶ ق.ظ
سرور گرامی جناب آقای سلیمی
بی نهایت سپاسگزارم که خواندید و اظهار نظر فرمودید .
بنده عرض نمودم که در جریان مستقیم فراخوان خودروهای ایران خودرو فعالیت داشتم . تک تک خودروهای گروه پژو تولید ایران خودرو را که دچار مشکل حریق شدند ، بررسی کرده و در جریان رسیدگی به آنها بوده ام . بگذارید برایتان شرح دهم . ایران خودرو در قبال خودروهای دچار حریق یک برنامه واحد داشت : جلی رضایت مشتری و جبران خسارت آنها . بلافاصله بعد از گزارش حریق یک خودرو تیمی متشکل از کارشناسان بخشهای مختلف تولید ، از خودرو بازدید می کردند و در صورت تایید ایراد ، با مالک خودرو صحبت می نمودند و بر اساس درخواست وی نسبت به تعویض خودرو و یا تعمیر آن اقدام می کردند . هر گونه خسارتی هم که به مالک وارد شده بود تمام و کمال جبران می شد . ( مثلا اگر حریق خودرو به جای دیگری هم آسیب رسانده بود ) در این میان حتی یک مورد هم نبود که مالک خودرو دچار سوختگی یا آسیب جدی جسمانی شده باشد . دقت بفرمایید : حتی یک مورد . اساسا نحوه شروع حریق هم طوری بود که در هر شرایطی راننده بلافاصله متوجه می شد و می توانست خودرو را متوقف نماید . حتی اگر لوازم اطفا حریق در اختیار داشت می توانست از ایجاد حریق هم جلوگیری نماید .
آن خبری که در رسانه های پخش شد و شما هم شنیدید ، مربوط به این نوع حریق نبود بلکه در مورد چند دستگاه پژو بود که در تصادفات شدید از روبرو دچار حریق شدند . تصادف آنقدر شدید بود که در مواردی حتی تشخیص نوع خودرو مشکل بود . اکثرا هم خودروهای مشکوک به حریق نبودند و تولیدات سالهای قبل ایران خودرو بودند که ارتباطی به حریق پژو نداشتند . در یک مورد خودرو پژو ۴۰۵ مدل ۷۷ کاربراتوری از روبرو به یک تریلر ولوو برخورد کرده بود و توسط تریلر مسافتی در حدود ۲۰ متر بر روی زمین کشیده شده بود . سپس هر دو خودرو دچار آتش سوزی شدند . ببینید در موارد اینگونه حتی قانونگذار هم خودروساز را مقصر نمی داند .
مطمئن باشید اگر این تعداد کشته بر اثر نقص فنی خودرو داشتیم تا کنون خط تولید پژو ۴۰۵ تعطیل شده بود . بازهم عرض می کنم . حتی یک مورد حریق بر اثر نقص فنی پژو که منجر به فوت باشد ، اتفاق نیافتاده است .
چهارشنبه ۲۸ فروردین ۱۳۸۷ در ۸:۳۱ ق.ظ
آقای سلیمی . بابا اینقدر خون کثیفتون را آلوده نکنید.ارزش نداره . خانه از پای بست ویران است .
چهارشنبه ۲۸ فروردین ۱۳۸۷ در ۱۰:۵۱ ق.ظ
با سلام خدمت آقای حسین برزوکی
از اين اطلاعاتی كه ارائه داديد خيلی متشكرم و از اين كه شما و هم كارانتان در راه پيشرفت خودرو سازی تلاش میكنيد نيز سپاس گذاريم.
ولی در بين فرمايشات شما نكاتي وجود دارد كه چندان خوشايند نيست.
عبارتي را كه شما به كار بردهايد، براي يادآوری در اينجا ذكر میكنم:
۱. “ایران خودرو در قبال خودروهای دچار حریق یک برنامه واحد داشت : جلی رضایت مشتری و جبران خسارت آنها” خوب اين برنامهی بسيار خوبی است ولی همين جور كه نوشتهايد “يك برنامه واحد” نه دو يا سه برنامه موازی. برداشت من از اين حرف اين است كه ايران خودرو برنامهای برای بررسی و علل آتش سوزی خودرو ندارد و حتی در تلاش برای رفع اين عيب نيست، زيرا برنامهی واحد آنها پس از آتش سوزی خودرو است؛ نه در خط توليد!
۲. “…در این میان حتی یک مورد هم نبود که مالک خودرو دچار سوختگی یا آسیب جدی جسمانی شده باشد” اگر مالك خودرو آسيب جسمانی نديده باشد دليل میشود كه ديگر سرنشينان خودرو هم آسيب نديده باشند؟ و اگر در گذشته خوشبختانه كسی آسيب جدی نديده است دليل میشود كه در آينده هم كسی باز هم آسيب جدی نبيند؟ و برفرض هم كه هيچ كس مطلقاً هيچ آسيبی هم نديده باشد آيا اين دليل كافی است كه خودرویی با عدم امنيت كافی توليد شود؟
۳. “مطمئن باشید اگر این تعداد کشته بر اثر نقص فنی خودرو داشتیم تا کنون خط تولید پژو ۴۰۵ تعطیل شده بود . بازهم عرض می کنم . حتی یک مورد حریق بر اثر نقص فنی پژو که منجر به فوت باشد ، اتفاق نیافتاده است” خوب واقعاً خدا را شكر كه كسی بر اثر حريق نقص فنی دچار مرگ نشده باشد، اگر بر اثر ترس از اين حادثه سكته كرده باشد كه به هيچ كس مربوط نيست! نكتهای را كه میخواهم عرض كنم اين است كه در اين چهل سالی كه از عمر صنايع خودرو سازی ايران میگذرد، چرا خودروهای توليد شده با اين كيفيت پايين توليد میشود و بدتر از آن هيچ كدام از مسئولين اين دستگاه عريض و طويل قبول نمیكنند كه كاستیهایی وجود دارد و در جهت رفع آنها اقدام كنند. يك نمونه خود شما در تمام صحبتهایی كه كردهايد قبول داريد كه نقصهایی وجود دارد و بايد در رفع آن اقدام كرد؟ شما گفتهايد كه قيمت خودروی مدل چهار سال پيش با امسال يكی است، من به جای شما بودم اين صحبت را نمیكردم يعنی كه درطی چهار سال گذشته ما نتوانستهايم مدل جديدی عرضه كنيم و همان مدل قديمی را توليد كردهايم و از طرف ديگر حتی نتوانستهايم در اين چهار سال قيمت خودرو را كاهش دهيم. (لطفاً اين جواب را ندهيد كه تورم و …. نمیگذارد؛ مگر فقط كشور ما است كه دچار تورم و مشكلات اقتصادی است؟ چطور ساير كشورها با همين مشكلات شايد هم بيشتر، قيمت محصولات خود را كاهش میدهند؟)
پنجشنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۷ در ۸:۱۰ ب.ظ
ای ول به ولت مملی به وولت
بابا بنز ۱۰۰ میلیونی رو میدزدن صاحبش خبر دار نمیشه سمند (گاری ساخت ایران) دیگه سیخی چند
خر سوار می شویم ولی سمند …………….
یکشنبه ۱ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۴:۴۱ ب.ظ
سرکار خانم آزاده ایرانی
از شما تشکر می کنم . چون به نکات خوبی اشاره فرمودید و مشخص است که غرض ورزانه نیست . اما در خصوص فرمایشات شما بر اساس شماره گزاری خودتان :
۱- عنایت بفرمایید بنده عرض کردم ” در قبال خودروهای دچار حریق ” منظورم مشخص است . یعنی خودروهایی که آتش گرفته بودند . بدیهی است در قبال مالکان این خودروها باید برخورد واحدی داشت تا جبران خسارت همه بطور یکسان باشد .
رفع ایراد و جلوگیری از آن نیز در همان زمان و در خط تولید انجام شد . بصورتی که با استفاده از یک تیم کارشناسی بسیار قوی ، سیستم سوخت رسانی کاملا تعویض شد ، فراخوان بسرعت برگزار و تمامی خودروهای مشکوک به حریق فراخوان شدند و سیستم سوخت رسانی آنها تعویض شد . اتفاقا گستردگی برنامه در خط تولید و جلوگیری از حریق بسیار گسترده تر از دیگر مواقع بود .
۲- در رسیدگی و بررسی حقوقی یک پرونده مانند حریق ، خودروساز با مالک قانونی خودرو سرو کار دارد . به همین دلیل بنده هم عبارت مالک را به کار بردم . شما با کلیه سرنشینان خودرو جایگزین بفرمایید . منظور من هم همان بود . خودرو پژو در حال حاضر از امنیت مناسبی برخوردار است .
۳- اینگونه که شما فرموده اید گویی خودرو پژو همانند بمب خوشه ای به یکباره منفجر می شد … نه . اینگونه نبود که حریق کسی را بترساند و منجر به سکته شود . بنده عرض کردم . در مواقعی که سرنشینان خودرو در محل حضور داشتند ، حتی با ریختن خاک و شن می توانستند از گسترش حریق جلوگیری نمایند . اساسا اینکه چرا پژو بعد از ۱۲ سال تولید داخل دچار چنین مشکلی می شود دلایلی دارد که شاید همه آنها مربوط به خودروساز نباشد . گاهی برخی دلایل را باید خارج از یک مجموعه جستجو کرد که متاسفانه اینجا جای بحث در این خصوص نیست .
اما فرمایشات شما در خصوص کیفیت خودرو …. ببینید . این بی کیفیتی ( به قول شما ) علل مختلفی دارد و می توانم بگویم فقط معلول آن خودرو ساز است . اینجا جای بحث در این خصوص نیست. مقال و مجال بسیار می طلبد . فقط بگویم در ساخت یک خودرو چندین هزار قطعه بکار می رود . خودرو ساز با قطعه سازان زیادی سروکار دارد که متاسفانه بعضی از آنها مشکلات خاصی دارند و بنابر همان مشکلات خاصی خودروساز مجبور است بازهم از آنها قطعه تامین کند .
اما بازهم تاکید کنم . در ایران خودرو ظرف چند سال گذشته علیرغم افزایش تولید ، افزایش کیفیت هم داشته ایم . امتیازات منفی خودروها کاهش یافته است . ایران خودرو به طور پیوسته مشغول بهسازی خطوط و محصولات است . شما نگاه کنید محصولات متنوعی که در سبد محصولات ایران خودرو قرار دارند . همین چند سال گذشته هر سال حداقل یک خودرو جدید معرفی شده است . سورن - آریان - سمند ال ایکس و …
کاش ما ایرانی ها گاهی مواقع تجدید نظری در میزان بدبینیمان به تولیدات داخلی می کردیم . در مقایسه با دیگر صنایع کشورمان ، ایران خودرو چند سر و گردن بالاتر است . لزومی هم ندارد که فقط خودروسازی را با کشورهای اروپایی مقایسه کنیم . جالب است . ما در مقام مقایسه هم که بر می آییم با کشورهای هم رده مقایسه نمی شویم . بلکه خودروساز ما باید با تویوتا و نیسان و بنز و بی ام دابلیو مقایسه شود .
من همیشه مثالی برای دوستان می آورم . می گویم اگر شما روزی در شهری اروپایی مثلا پاریس قدم زنان نگاهتان به یک سمند افتاد ، خوشحال می شوید و با هیجان می گویید : اِ … سمند خودمونه ها !!! …. من این برخورد را در سوریه و ترکیه از هموطنانم شاهد بوده ام . این یعنی ایران خودرو افتخار صنعت کشور است . یعنی ایران بدون ایران خودرو چیزی کم دارد …. چیزی در حد بزرگترین خودروساز خاورمیانه …
یکشنبه ۱ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۴:۴۲ ب.ظ
راستی یادم رفت به آقای احمد مولا عرض کنم به هر حال هر کسی مرکبی را می پسندد… این به سلیقه شخص بر می گردد.
چهارشنبه ۴ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۹:۰۲ ق.ظ
از قدیم گفتن …تا خر در جهان است مفلس در نماند……میفهمین که منظورم چیه؟
شنبه ۷ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱۲:۵۰ ق.ظ
قابل توجه حسین برزوکی:
شرکت مرسدس بنز محصولاتش به مدت ۴سال یا حداقل ۸۰هزار کیلومتر گارانتی دارند.اونم گارانتی نه مثل ایران خودرو که همین سمند لگن رو بر اثر اصرار دوستم خریدم.با کارت طلایی !!یک ماه نشد که آمپر آب رو صد میموند و از موتورش صدای تیک تیک شنیده میشد بردمش نمایندگی نوشهر که آقای شادمان صاحبشه و مثلا”خیلی حالیشه.موتور روبعد از سه روز معطلی و ایمیل نگاری با کارخونه مامانش آقا فرمودن صد درجه دمای آب عادیه!!!یاتاقان شل شده سوپاپ میخوره به سر پیستون صدای تیک تیک مال اونه!!!! قرارداشتن پیاده میکردند که یه شاگرد مکانیک اومد در گوشم گفت فن رادیات کار نمیکنه تسمه دینامت رو عوض کن خدا عمرش بده اون فقط یه شاگرد بود.دقیقا” یه فن رادیات قفل کرده بود تسمه دینام هم از داخل پاره شده بود تیکه های آویزونش میخورد به فولی تیک تیک میکرد…!سه روز بعد ردش کردم یه میتسوبیشی گالانت ۹۳گرفتم عین ساعت سوییسی کار میکنه فقط آب و روغن و بنزین میخواد هنوز رنگ تعمیرگاهو ندیده خدا پدرخارجیها رو بیامرزه.ما چهل ساله خودرو سمبل میکنیم کره ایها حدود بیست سال!!حالا هیوندای آزرا رو ببینید خودروهای ملی ایران رو !!! کره داره به آمریکا که بزرگترین بازار خودرویی جهانه ماشین صادر میکنه به اروپای غربی خودرو صادر میکنه گه نه رنو و نه peugeotجرات اینکارو ندارن تو ذوق میکنی به بلاروس و موزامبیک وبورکینا فاسو و سوریه سمند میفروشین!!!!همین ایران خودرو از ترس داره میلرزه که نکنه یه وقت عوارض گمرکی واردات خودرو کم بشه از نون خوردن بیفتن.۲۰۶که تو اروپا با اون قیمت فروخته میشه چه امکاناتی داره؟؟؟تو که ده ساله تو ایران خودرو نون میخوری باید بدونی .تمام ملت دروغ میگن شما با اون کارخونه فراملیتیت راست میگین!!!.برو ببین تویوتا چطور شد تویوتا یا حداقل یه نگاه به خدمات لکسس بنداز خوبه سوادت بالا میره فقط بدون چند سال قبل یه اشکال کوچیک تو ماشینهای لکسس باعث شد همه اون مدل رو جمع کنن یه جایگزین موقت به مشتری دادن با یک نامه عذر خواهی رسمی و یک دسته گل از طرف مدیر کل کمپانی تویوتا تازه بعضیها رو بردن به محل کار مشتریها آیا شما و رییستون جرا”ت این کارو داره اینه که ده ساله جزو بهترین کارخونه ها شناخته میشه یا اوله یا دوم!!.این سمند که بهش مینازی کپی ناخوانای سئات نیست؟؟؟!!!یا پارس نمونه بدل ۴۰۶ نیست؟؟!!!تا کی میخواین خودتونو به خواب بزنین؟
یکشنبه ۸ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱۲:۰۹ ب.ظ
با سلام آقاي برزوكي
متاسفانه مشكل در اينجاست كه در ايران، اگر كسي نسبت به موضوعي انتقاد داشته باشد در بهترين حالت به بدبيني متهم ميشود ودر بدترين حالت دشمن است و … باقي قضايا كه جاي بحث آن اينجا نيست.
شما فرمودهايد در مقايسه با ساير صنايع؛ وضع خودرورسازي بهتر است. در جايي كه همهي صنايع رو به ورشكستگي است، چند سروگردن بالاتر بودن باعث افتخار نيست. ببخشيد كه خيلي صريح حرفم را ميزنم.
من صنايع خودروسازي كشورم را با صنايع خودروسازي آلمان يا فرانسه مقايسه نكردم، اگر بخواهم مقايسهاي انجام دهم با صنايع كره جنوبي مقايسه ميكنم كه از نظر قدمت فاصلهي زيادي با ايران ندارد. لزومي هم نميبينم بخواهم راجع به تنوع محصولات خودروهاي كرهاي صحبت كنم (نوشتههای سايکلون را خواندهايد؟)
صحبتي را كه قبلاً گفتم باز هم تكرار ميكنم. در همين جايي كه من و شما با هم بحث ميكنيم بيش از ۵۰ نظر نوشته شده است، در اين نظرات بجز شما چند نفر نظر مثبت نسبت به محصولات ايران خودرو دارند؟ آيا همهي اين افراد “بدبين” هستند؟ سرچشمهي اين “بدبيني” از كجاست؟ باز تكرار ميكنم تا به حال كدام يك از مسئولين صنايع خودرو سازي ايران به اين دليل كه توانايي انجام كاري را نداشتهاند استعفا دادهاند؟ مطلبي را از شما نقل ميكنم: ” فقط بگويم در ساخت يک خودرو چندين هزار قطعه بکار مي رود . خودرو ساز با قطعه سازان زيادي سروکار دارد که متاسفانه بعضي از آنها مشکلات خاصي دارند و بنابر همان مشکلات خاصي خودروساز مجبور است بازهم از آنها قطعه تامين کند .” من نميدانم شما چه مسئوليتي داريد ولي شما هم مشكل پايين بودن كيفيت را برعهده نميگيريد، و بر عهدهي ديگري مياندازيد. به همين سادگي. همهی ما ايرانیهای همين كار را میكنيم. اگر كاری درست انجام شود؛ همه خود را دخيل میدانند ولی وقتی خراب شود هيچ كس مسئوليتی نداشته و خراب شدن تقصير دشمن است يا اين كه ديگران خيلی بدبين هستند.
آيا باز هم من “بدبين” هستم كه انتظار دارم كسي كه مسئوليتي را برعهده دارد، وظيفهاش را به درستي انجام دهد؟
دوشنبه ۹ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۶:۱۵ ب.ظ
سمند خودرو ملی افتخارملی ….. هاهاها
این بیت شعر هم تقدیم به ایران خودرو لاشخور
کسانی که تولید کرده اند سمند بلانسبت شما خیلی خرند
تا اونجای که من میدونم ورق بدنه سمند از نوع گالوانیزه دوفازی هست که اصلا توی ایران تولید نمیشه
پنجشنبه ۱۲ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۷:۲۷ ق.ظ
هر چه گفتنی بود دوستان گفتند، ولی چه سود؟، حرف تازه ای زدیم؟، همراه و هم مسیر در این جریان بودن سودی برای مصرف کننده ندارد.
این خانه از پایبست ویران است، همین و بس ……
پنجشنبه ۱۲ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱۰:۳۱ ب.ظ
راستی یه چیزهایی یادم رفته بود:در مورد قطعه سازی من هم میدونم شما هم میدونید که وضعیت چه جوریه.یک کمپانی مثل بنزاگر بیست هزار عدد بلبرینگ بخواد حداقل صد هزار یا صد و پنجاه هزار تا به یک قطعه ساز سفارش میده تست میکنه بیست هزار تا بدون عیب و نقص رو انتخاب میکنه بقیه رو دور میندازه که تو بازار به شکل استوک خرید و فروش میشه واسه همینه که وقتی یه بلبرینگ استوک میخرید ممکنه مثل فابریکش کار کنه یا اینکه آشغال در بیاد نه مثل ایران خودروی عزیزت که سعی میکنه ارزونترین جنس رو استفاده کنه بدون توجه به کیفیتش .
شما با افتخار همچین از این قار قارکهاتون اسم میبرین که انگارسمند و سورن وlxباهم فرق دارن!!!همشون یه….هستن فقط چراغ و رنگ صندلیهاشون فرق میکنه البته موتور سمند یه کم فسیل تره.جهت اطلاع شما و دوستان عرض کنم فکر کنم مدل ۲۰۰۷مرسدس کلاسEنسبت به۲۰۰۶بیش از هزارو چهارصد مورد اصلاحات داشته!!! میگم اصلاحات اون کمپانی خودروی با اون کیفیت که آرزوی ایران خودرو هست که یه زمانی بهش برسه و نمایشگاه واقعی فناوریه دوباره اصلاح و بهینه سلزی میکنه ایران خودرو چراغ سمندشو عوض میکنه تو بوق و کرنا میکنه..میگه مدل جدید!یا چرا راه دور بریم مدل وانت تویوتا هایلوکس سال ۲۰۰۷ رو با مدل قبلیش۲۰۰۶ مقایسه کنید .
فرق نقص فنی واسه خودروسازان خارجی با ایران عین شب و روزه اونا اگه مثلا فلاشر راهنما بعد دوسال کار نکنه به نام نقص و اگه چسب استفاده شده تو قسمتهایی مثل زهوار شیشه ها بعد سه چهار سال خراب بشه یا تغییر رنگ بده میگن نقص تو ایران خودرو اگه ماشین دند عقب نداشته باشه میگن نقص!!!
حالا امیدوارتون میکنم که زیاد ناراحت نباشین :تو ایران شما تنها نیستید یه لنگه دیگه دارید به اسم سایپا!!که نیسان سی سال قبل رو گاز سوز میکنه و فقط برنگ آبی به نام مدل سال به خورد ملت میده.!!جل الخالق
اگه یه روز عوارض گمرکی بشه مثلا سی درصد شما چیکار میخواید بکنید؟؟ .ناراحت نشید واقعیته که مردم حاضرند واسه کیفیت بالا پول بدن شاهد عینی :تعداد مرسدس ها و BMW یا آزراو سوناتا و تویوتا کمریها رو تو خیابونا ببینید با تعرفه گمرکی بیشتر از صد درصد وارد شدن این یه زنگ هشدار برای شماست!
جمعه ۱۳ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱:۰۲ ق.ظ
کامنت بالا خطاب به آقای حسین برزوکی بود که یادم رفت بنویسم با عرض پوزش.
جمعه ۱۳ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۲:۰۷ ب.ظ
همه این مسائل مربوط به این است دولت خود همدست وهمکیسه این چپاولگرها هستند در غیر این صورت تعرفه واردات خودرو را کاهش دهند تا رقابت تولید به شکل واقعی شکل بگیرد وبه شکل واقعی این شرکت های فرصت طلب مجبور به ارتقای سطح کیفی محصولات بی کیفیت خودکه به زور به خورد این ملت بیچاره میدهند بشوند
واین کار را نمیکنند به بهانه حمایت از تولیدات داخلی چون در واقع با این عمل باید از سود سرشاری که از دو طرف(گمرکی که بیش از قیمت اصل خودرووکل هزینه سازنده خودرواست — دوم فروش بدون رقیب و دلخواه سازند های داخلی ) چشم پوشی کنند
درمورد دوست عزیزمان اقای برزوکی هم باید گفت با این همه فواید مادی از این صنعت واین مدیریت ناصحیح که شامل حال اقایان میگردد نباید کمتر از این هم دفاع کرد
تنها کسی که سرش در این میان بی کلاه میماند قشر متوسط و ضعیف جامعه است
دوشنبه ۱۶ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۳:۳۳ ب.ظ
جناب آقاي برزوكي
خدمت شما دوست عزيز و گرامي نكته اي را عرض ميكنم كه بدانيد و مطمئن باشيد محصولات توليدي شما تا چه اندازه در مقياس شركتي به اندازه ايران خودرو جايگاه دارد و تا چه اندازه در مشتري مداري صادق است
ما دو خودرو مدل ۱۳۸۵ خريداري نموده ايم كه هر دو دو گانه سوز هستند روآ و ۴۰۵ . البته ما راضي هستيم ولي يك مشكل كوچولو دارند و آن ايسنت كه هيچكدام مخزن سوخت گاز ندارند !!!!!!
شما ميدونيد معناي اين چيه ؟ داخل سندشان نوشته شش ماهه دوم سال نصب ميشود ؟؟؟!!!!! البته نوشته بود ۸۶ . منتها ما دقت نكرديم شايد منظورش ۱۴۸۶ بوده است !!!!
ميدونيد مفهوم اين چيه . هر كس تنها رفت به قاضي _ راضي برگشت . ايران خودرو شما هم همينطوره .ايران خودرو براي بهانه تراشي و طفره رفتن هر روز يك بامبول هوا ميكنه يه روز ميگه مخزن نداريم . پس اين چيه روي ماشينهاي سري جديدتر . يه روز ميگه داريم وقت نداريم . يه روز ميگه فراخوان ميديم
وقتي رقيب نداره يكه تازي ميكنه . دولت هم پشتشه . مشتري ناراضيه . خب باشه . بره هر كار ميخواد بكنه . وقتي ميگن محصول معيوب جمع آوري ميشه يعني جمع آوري ميشه . نه مثل يكي از اين جرايد اينتزنتي به نقل از معاون فلان ساپكو تازه اعلام ميكنه ما به تفاوت بايد پرداخت كنند ( منبعش هست ) اينها يعني دزدي توي روز روشن . شاخ و دم كه نبايد داشته باشه . تا يكسال ميگفتند فراخوان ميديم ؟ كو فراخوان
هر كس پارتي داشت مخزن گذاشت مابقي هم ول معطلند . واقعا خيلي مضحكه . ديگه حالا كسي كاري نداره ديگه شاخ نشيد.
سه شنبه ۱۷ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۲:۳۰ ب.ظ
آقای برزوكی سلام،
دو هفتهای میشه كه از شما خبری نيست! نكنه خدای ناكرده اتفاق بدی افتاده باشد. منتظر پيغامتان هستيم
یکشنبه ۲۲ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۶:۲۹ ب.ظ
بابا توی این مملکت تا همه با هم یکی نشن وپدر ان کسی رو که بخواد حقشون پایمل کنه ،در نیارن وضع ما از این بهتر نمیشه
چهارشنبه ۲۵ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱۰:۴۶ ب.ظ
با سلام . البته نظر همه اقایون محترم است ولی باید بگویم خودرو سازهای ایرانی ول معطلند . من شخصا همه ماشینهای ساخت داخل را خریداری و استفاده کردم . با اینکه به ادعای کارخانه های خودروساز از فن اوری روز برخوردار هستن ولی باز هم به پای ماشینهای حتی دهه ۷۰ یا ۸۰ خارجی نمیرسه . من حاضرم یک بی ام دبلیو ۲۰۰۲ تمیز سوار بشم تا یک سمند ( افتضاح ملی ) . واقعا خودروسازها ومقامات مملکتی چه فکری می کنند . مقصر ما مردم هستیم که برای این آشغالهااز قبل پول هم می دیم تو نوبت بخوابیم اشغال تحویل بگریم . باز هم گالانت مدل ۹۱ ژاپن سگش شرف داره به همه اینها. لذت رانندگی فقط با ماشین خارجی .
چهارشنبه ۲۵ اردیبهشت ۱۳۸۷ در ۱۰:۵۸ ب.ظ
راستی یک حرف دیگه :تا حالا دیدید یا شنیدید مثلا بنز یا تویوتا ویا … امداد خودرو داشته باشن . خودرو سازهای داخلی به جای این همه هزینه کردن روی این امداد خودروها که فقط بلدند ماشین یدک بکشن هزینه کنن برای کنترل کیفیت این ارابه های چهار چرخ . آلمان بنز میسازه میده دو تا قاره اون طرق تر بخدا امداد خودرو هم نداره . تا ۵ سال هم گارانتی میکنه . ولی ماشینهای صفر کیلومتر ایرانی به سلامتی تا ۲ سال اول یا همش تو گارانتی هست یا باید از خیرش بگذری و ردش کنی به یک بدبخت دیگه . تا اون بیاد عیب این گاری رو بفهمه ۶ ماه طول میکشه . عیبهای که حتی خود کارخانه سازنده هم نمی تونه برطرف کنه .