منوچهر منطقی مدیر عامل ایران خودرو به دلیل انتقاد از دولت برکنار شد
هفت تیر 7tir.com : اکبر هاشمي رفسنجاني در کتاب خاطرات خود مي نويسد؛ «براي ساخت رادار در جنگ مشکل داشتيم. کسي هم به ما رادار نمي داد. روزي در دفتر کارم نشسته بودم که جواني لاغر اندام و قدبلند وارد شد و گفت اگر به ما امکانات بدهيد با توان داخلي رادار خواهيم ساخت. امکانات داده شد و طولي نکشيد که آن جوان و تيمش موفق به ساخت اولين رادار ايراني شدند.»آن جوان لاغراندام و بلندقد ديروز منوچهر منطقي بود که روز گذشته يکباره از مديرعاملي ايران خودرو برکنار شد تا پس از شش سال مديريت بر اين شرکت در حالي که استراتژي هشت سال آينده را براي بزرگ ترين شرکت خودروساز خاورميانه تدوين کرده بود، توسط وزير 39 ساله صنايع و معادن از کار برکنار شود.بنا به اعلام دفتر منطقي او صبح روز گذشته براي آخرين بار به محل کار خود رفت تا با جمع آوري وسايل شخصي خود براي هميشه با دفتر مديرعاملي اين شرکت خداحافظي کند. وي همچنين ديروز در مراسم معارفه مديرعامل جديد اين شرکت نيز حضور نيافت.آخرين اخبار رسيده حاکي از آن است که وزير صنايع و معادن منطقي را مسوول توليد هواپيماي پهن پيکر، عضو هيات مديره ايران خودرو و مشاور ارشد خود کرده است. اين در حالي است که منطقي هنوز به طور رسمي اين پست ها را عهده دار نشده است. منوچهر منطقي که از او به عنوان مغز متفکر موشکي ايران هم ياد مي شود، در سال هاي گذشته ساخت اولين رادار و ساخت موشک شهاب 3 را مديريت کرده و در طراحي و ساخت ماهواره اميد نيز نقش داشته است. او در اين سال ها همکاران نخبه خود را از صنعت موشک سازي وارد صنعت خودرو کرد اما شنيده مي شود همزمان با برکناري منطقي آنها نيز از ادامه کار در ايران خودرو به صورت گروهي استعفا داده اند تا به اين ترتيب بزرگ ترين خودروساز خاورميانه خالي از مديران نخبه و باسابقه شده و کار براي مديرعامل جديد اين شرکت سخت شود.جواد نجم الدين رئيس هيات مديره سايپا و مديرعامل شرکت مگاموتور نيز به جاي او گمارده شد تا موج عزل و نصب ها در 20 ماه فعاليت علي اکبر محرابيان در وزارت صنايع و معادن به بيش از 90 درصد برسد. همچنين از اصفهان خبر مي رسد بهرام سبحاني مديرعامل ذوب آهن اصفهان نيز روز گذشته از کار برکنار و حکم الله بابايي مديرعامل فولاد آلياژي يزد به جاي او منصوب شد تا به اين ترتيب در حرکتي معنادار مديريت دو بنگاه بزرگ اقتصادي کشور با تغييرات گسترده يي همراه شود. تغيير روساي کليه سازمان هاي صنايع و معادن کشور، تغيير کليه معاونان وزير صنايع و معادن و برکناري مديران شرکت هاي بزرگ صنعتي و معدني کشور در کنار تغيير مديران مياني سازمان هاي وابسته به وزارت صنايع و معادن در کمتر از 20 ماه باعث شده وزارت صنايع و معادن در صدر ناپايدارترين وزارتخانه هاي دولت نهم قرار گيرد.
همزمان با برکناري منطقي برخي از اعضاي هيات مديره سايپا و ايران خودرو نيز تغيير کردند که اين تغييرات بيشتر جنبه جابه جايي و نه برکناري را داشته است.
انتقاد دولت احمدی نژاد دلیل برکناری منوچهر منطقی
درست روزي که منوچهر منطقي در آخرين نشست خود با خبرنگاران (اواخر اسفند 87) سياست هاي اقتصادي دولت را تلخ ترين خاطره سال خود خواند، حکم عزل خود را امضا کرد. او در اين نشست اعلام کرد؛ سياست هاي اقتصادي دولت 25 درصد وقت ما را هدر داد. منطقي همچنين برخلاف ساير مديران دولت نهم، خيز صنعت خودرو و اوج شکل گيري اين صنعت را به دولت هاي هاشمي و خاتمي نسبت داد. در کنار اين موارد انتقاد به سياست هاي پولي، طرح تحول اقتصادي، طرح دوگانه سوز کردن خودروها و برخي دستورات غيراصولي دولتمردان باعث شد منطقي فرزند ناخلف دولت نهم خوانده شده و از جمع مردان اين دولت اخراج شود. او در حالي برکنار شد که در بهمن ماه گذشته احمد قلعه باني رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اعلام کرده بود عمر مديريت در صنعت خودرو ايران از شش سال بيشتر نيست. منطقي نيز که شش سال از مديريتش در ايران خودرو مي گذشت، در پاسخ به قلعه باني گفته بود نمي دانم آقاي قلعه باني اين عدد شش را از کجا آورده است.
پس از بركناري ناگهاني منوچهر منطقي از مديرعاملي شركت ايران خودرو، اكثر معاونان اين شركت خودروسازي استعفا دادهاند و در جلسه معارفه مدیر عامل جدید نیز شرکت نکردند چنانکه در این جلسه بیش از آنکه چهره مدیران ایران خودرو به چشم بخورد چهره مدیران سایپا دیده می شد
مديرعامل سابق ايران خودرو در نخستين روزهاي کاري دولت نهم کانديداي اصلي پست وزارت صنايع و معادن بود. احتمال وزير شدن او به قدري بالا بود که حتي برنامه هايش را به محمود احمدي نژاد ارائه کرد و براي اينکه در فضاي آرام تري خود را براي تصدي وزارت صنايع و معادن آماده کند، به مشهد رفت و موبايل خود را خاموش کرد اما ناگهان به او خبر رسيد که عليرضا طهماسبي به عنوان وزير صنايع و معادن به مجلس معرفي شده است. منطقي کارش را در ايران خودرو ادامه داد تا يک سال را در کنار عليرضا طهماسبي که مديري مخالف تغييرات بود به آرامي سپري کند. اما پس از استعفاي طهماسبي از روزي که علي اکبر محرابيان پا به وزارت صنايع و معادن گذاشت، نه تنها مديرعامل ايران خودرو بلکه کليه مديران به جا مانده از دولت خاتمي بخت خود را براي بقا در سيستم دولتي کمتر از گذشته ارزيابي مي کردند. در اين فضا پيش بيني مي شد برکناري مديرعامل ايران خودرو از برنامه هاي اساسي محرابيان است اما تداوم مديريت وي در ايران خودرو و گماشته شدن مهرداد بذرپاش که از او به عنوان جانشين منطقي ياد مي شد در سايپا، اين پيش بيني را برهم زد. اما کاسه صبر وزير صنايع و معادن لبريز شد تا اينکه سرانجام روز گذشته وي را برکنار کرد و به اين مدير باسابقه پيشنهاد داد مديرعامل يکي از شرکت هاي نه چندان مهم وزارت صنايع و معادن شود که او فعلاً در اين رابطه اظهارنظري نکرده و قصد دارد در دانشگاه علامه و مالک اشتر به تدريس بپردازد. منطقي پيش از برکناري خود در چند ماه اخير بارها اعلام کرد هر 15 روز يک بار خبر برکناري خود را از رسانه ها مي شنود اما اين بار در پانزدهم فروردين خبر برکناري خود را از زبان وزير صنايع و معادن شنيد تا متوجه شد در عدد 15 چه رازي نهفته است. پيش از اين احمد خادم المله يار نزديک رئيس جمهور و دبيرکل حوزه وزارتي وزير صنايع و معادن نيز در واکنش به خبر برکناري منطقي در اين دوره به خبرنگار «اعتماد» گفته بود آقاي منطقي را فقط خدا مي تواند عوض کند. اختلاف اساسي تفکرات حاکم بر ايران خودرو با شرکت سايپا، از ديگر دلايل برکناري منطقي به شمار مي آيد. مديرعامل سابق ايران خودرو هيچ گاه ايده ادغام خودروسازها را که از سوي بذرپاش مطرح شده بود جدي نمي گرفت. اوج اختلاف ايران خودرو و سايپا روزي شکل گرفت که وزير صنايع و معادن و مهرداد بذرپاش در اقدامي از پيش طراحي شده پروژه ساخت خودرو اسلامي که ايران خودرو باني آن بود را با امضاي تفاهمنامه پروتون- سايپا به سايپا رسيد تا زالي مدير مرکز تحقيقات ايران خودرو اعلام کند پروتون سر وزير صنايع و معادن و مديرعامل سايپا را کلاه گذاشته و ايران را دور زده است. منطقي در اين فضا ترجيح داد سکوت کند. اين در حالي بود که سازمان گسترش در بيانيه يي رسمي زالي را مورد شماتت قرار داد. او در بهمن ماه گذشته استراتژي هشت ساله ايران خودرو را تشريح کرد اما وزير صنايع و معادن در مصاحبه يي گفت نيازي به اين استراتژي نيست چرا که خود وزارت صنايع و معادن قصد دارد استراتژي جداگانه يي بنويسد. جدي نگرفتن خودرو مينياتور سايپا نيز يکي ديگر از عواملي است که گفته مي شود نقش زيادي در برکناري منطقي دارد. او هيچ گاه مينياتور را در حد و اندازه رقابت با محصولات ايران خودرو نمي ديد و بارها اعلام کرد محصولاتي که در ايران خودرو به توليد مي رسد، به لحاظ تکنولوژي و کلاس خودرو قابل مقايسه با محصولات سايپا (پرايد) نيست. از سويي در شش ماه گذشته در حالي که ايران خودرو پروژه هاي مهمي را در صنعت خودرو کشور به بهره برداري مي رساند، وزير صنايع و معادن پا به اين شرکت نگذاشت تا مديران ايران خودرو مجبور شوند براي مراسم افتتاحيه خودرو سمند سورن ELX از وزير کشور دعوت به عمل آورند. اما دعوت از صادق محصولي نيز براي منطقي دردسرساز بود چرا که مديران ايران خودرو در مراسم رونمايي از اين خودرو گروهي نوازنده را به روي سن فراخواندند تا با حرکات موزون پرده از محصول جديد ايران خودرو بردارد و وزير کشور از روي صندلي نظاره گر مراسم باشد. ظاهراً محصولي نيز به اين اقدام ايران خودرو واکنش نشان داده و گفته «حال که قرار بود اينها بيايند پس چرا ما را دعوت کرديد؟»
چند روز پيش از اين ديدار ايران خودرو از محمد جهرمي وزير کار براي بازديد از اين شرکت دعوت کرده بود اما صبح روز بازديد که فرا مي رسد، علي اکبر محرابيان وزير صنايع و معادن پس از آنکه از بازديد وزير کار در ايران خودرو مطلع مي شود به منطقي دستور مي دهد اين بازديد را لغو کند. محمد جهرمي نيز در حالي که آماده حرکت به سمت کيلومتر 14 جاده مخصوص کرج بود نيز متوجه مي شود ايران خودرو اين بازديد را لغو کرده است. اما در کنار همه اين موارد مصاحبه آخر سال منطقي نقش بسزايي در برکناري او داشت. مديرعامل بزرگ ترين خودروساز خاورميانه در اين نشست چندين بار از سياست هاي کلان اقتصادي دولت انتقاد کرد. «برخي سياست هاي کلان اقتصادي که ناتمام هم بودند 25 درصد وقت ما را تلف کرد.» او با اين جمله آب پاکي را روي دست خود و دولت ريخت تا به قول مهدي کلهر، منطقي ترين مديرعامل کشور برکنار شود. نکته جالب در نوع برکناري هاي صورت گرفته وزارت صنايع و معادن در دو سال اخير اينکه قبل از برکناري مديري در ابتدا جانشين وي مشخص مي شود و از آن مدير مي خواهند استعفا دهد. اگر او زير بار استعفا نرفت در يک حرکت ضربتي وي را برکنار کرده و به حال خود رها مي کنند. حتي شنيده مي شود همزمان با برکناري مديران، روساي دفتر آنها را نيز برکنار مي کنند.
منطقي چه کرد
مديريت شرکت ايران خودرو پس از توقف توليد پيکان نقطه عطف مديريت منوچهر منطقي بر ايران خودرو به شمار مي آيد. وي در نخستين سال هاي فعاليت خود در ايران خودرو با تصميم دولت مبني بر توقف توليد پيکان مواجه شد و توانست اين شرکت را از يک پيکان ساز صرف به توليدکننده چند محصول جديد تبديل کند. به گفته منطقي ايران خودرو اکنون به شرکتي تبديل شده که مي تواند محصولاتش را با استاندارد يورو 5 روانه بازارهاي امريکايي و اروپايي کند و نام ايران را در فهرست بزرگ ترين توليدکنندگان خودرو دنيا قرار دهد.
طراحي و ساخت سمند LX، سرير، سورن، کاميون ملي، اتوبوس، پژو 206 صندوقدار، خودرو روآ، نخستين موتور پايه گازسوز جهان، موتور ملي و خودرو X12 به عنوان دومين خودرو ملي اين شرکت از مهم ترين کارهايي است که منطقي در طول شش سال مديريت خود در ايران خودرو انجام داد. همچنين در زمان او براي نخستين بار سايت هاي توليد خودرو ايراني در خارج از کشور به وجود آمد. وي تمامي اين اقدامات را در روزهايي به انجام رساند که ايران خودرو با کمبود نقدينگي ناشي از توقف توليد پيکان مواجه شده بود. اين در حالي است که سايپا به برکت فروش سالانه حداقل 400 هزار دستگاه پرايد از حجم نقدينگي بالايي برخوردار شد اما پا به پاي ايران خودرو نتوانست در انجام پروژه هاي جديد و توسعه محصولات موفق باشد.
برکناري مديرعامل ذوب آهن اصفهان
اما اخبار تغيير و تحولات تنها مربوط به کيلومتر 14 جاده مخصوص کرج نيست. بهرام سبحاني مديرعامل شرکت ذوب آهن اصفهان نيز ديروز با حکم احمدعلي هراتي نيک معاون وزير صنايع و معادن برکنار شد تا يکي ديگر از مديران موفق صنعت کشور به آرشيو نيروهاي موفق اضافه شود. شايعه برکناري سبحاني دو سالي است که در بدنه وزارت صنايع و معادن شنيده مي شود که روز گذشته با انتصاب حکم الله بابايي به جاي سبحاني اين شايعه سرانجام به واقعيت پيوست. سبحاني در طول فعاليت خود در دومين کارخانه توليد فولاد کشور، استفاده از نيروهاي متخصص را جزء برنامه هاي خود قرار داد. تغيير مديرعامل ذوب آهن اصفهان در حالي صورت مي گيرد که سال گذشته نيز مديرعامل شرکت ملي فولاد ايران نيز از کار برکنار شد تا به اين صورت صنعت فولاد کشور نيز دستخوش بزرگ ترين تغيير و تحولات سال اخير خود شود. شنيده مي شود برکناري هراتي نيک رئيس سازمان توسعه و نوسازي معادن و صنايع معدني ايران نيز که پيشتر در دستور کار دولت قرار گرفته بود به سبب نزديکي هراتي نيک به سن بازنشستگي در چند ماه آينده منتفي شده است.
مديران عامل ايران خودرو و ذوب آهن در وزارت صنايع و معادن دولت نهم تغيير يافتند تا بزرگ ترين تغيير و تحولات مديران کشور در 20ماهه اخير صورت گيرد.
Tags: اقتصادی, ایران خودرو, بذرپاش, برکناری منوچهر منطقی از ایران خودرو, ذوب آهن, سمند, سورن, مدیرعامل, مدیرعامل ایران خودرو, منطقی, منوچهر منطقی, وزیر, وزیر صنایع و معادن, گازسوز
آوریل 7th, 2009 at 11:55 ق.ظ
با تمام این احوالی که در مدح آقای منطقی گفتید یک نظر سنجی از مصرف کنندگان و خریداران محصولات ایران خودرو و سایپا هم انجام دهید تا منطقی ترین مدیر عامل دولت را بهتر بتوان محک زد. قضیه چه آش و کشک و پشمی را هم بخاطر بسپارید. اوج کار آقایان خودرو ساز (بخوانید قطعه ساز کلاهبردار) خدمات پس از فروش است. احسنت به مدیران نظام! درود درود درود بر ایشان و دست مریزاد با این فضاحت در صنعت کشور. حداقل پیکان 40 سال پیش دیگه خدمات پیش از فروش نمی خواست.
آوریل 7th, 2009 at 12:49 ب.ظ
با سلام
به نظر من مدیران شرکتهای خودرو سازی و وزیران صنایع سالهای گذشته باعث عقب ماندگی فرهنگی ایرانیان شده اند. با یک نگاه ساده درخواهید یافت که با گذشت 45 سال هنوز وانت پیکان تولید می شود. وانت نیسان با همان شکل اولیه 35 سال است که تولید میشود و خریداران آنها که اغلب کسانی هستند که مجبورند ساعتها پشت این ماشینهای خشک به دنبال روزی باشند را از داشتن امکانات اولیه مانند کولر ، شیشه بالابر و …. محروم میکنیم و این درحالیست که شرکتهای خودرو سازی جهان هر ساله تولیدات جدیدی وارد بازار می کنند. اکنون دیگر ما نباید حتی پژو 405 و پراید تولید کنیم . دولت باید سالانه از تعرفه واردات خودروهای خارجی بکاهد تا خودروسازان به فکر بهبود تولیدات خود باشند.تا کی ما باید به شرکت پژو باج بدهیم.
آوریل 8th, 2009 at 12:12 ق.ظ
حیف شد منوچهر رفت چون قرار بود وانت پژو405 رو هم تولید کنه .
آوریل 8th, 2009 at 12:52 ق.ظ
پراید کروک چی پس نامردا؟
موتور پیکان باز جای کار داره ها پوله مردم باید یه جوری هاپولی شه!
تو ایران بگیر بگیره اونجا با اون وضع تبلیغ سمند میکنن نمیگن آقا شهوتی میشه؟
آوریل 8th, 2009 at 9:30 ق.ظ
اتفاقاً من شنيدم كه عليرضا قراره وانت پژو 405 توليد كنه !!!!!!!!
آوریل 8th, 2009 at 10:17 ق.ظ
ستاره
برای جشن عروسیت یکی از وانت دها را کنار گذاشتم خدا را چه دیدی ……….
آوریل 8th, 2009 at 10:25 ق.ظ
ببینید محمود چقدر منگله که دیگه سپاهیها هم دیگه نمیتونن باهاش کار کنن.
آوریل 8th, 2009 at 11:33 ق.ظ
عليرضا
دست شما درد نكنه واقعاً زحمتتون ميشه ان شااله بتونم جبران كنم !!!!!!!!!
آوریل 8th, 2009 at 6:28 ب.ظ
ستاره جون
نیازی به جبران نیست این وظیفه ملی من و منوچهر جونه .
آوریل 9th, 2009 at 1:03 ق.ظ
با احترام به تمام نکاتی که تحریر شده باید به عرض برسونم که ایرانخودرو هر روز به قول شما پیشرفت می کرد ولی قطعه سازان هر روز پسرفت واین هم به دلیل عدم پرداخت به موقع طلب سازندگان قطعات بود.چرا که طلبها از جانب ساپکوقاعدتا باید هر 3 یا 4 ماه یک بار پرداخت می شد ولی یا پرداخت نمی شد ویا وعده …. طوری که بیشتر سازندگانی را که من می شناختم پرداختی به کارکنانشان را تا 4 ماه به تعویق می داختند که خود این مسئله باعت افت کیفیت قطعات می شد.چرا که با چشم خودم دیده ام موارد معیوبی از قطعات را کارکران خطوط تولید قطعه سازان بدلیل لج بازیی که از به تعویق افتادن دستمزذشان می شد داخل محموله های ارسالی به ایران خودرو قرار می دادند و از آنجا که در ایران خودرو بحث کمیت بیشتر از کیفیت اهمیت داشت با یک صورتجلسه فرمایشی این گونه قطعات مصرف می شد. بماند آن دسته از قطعه سازانی که کمی ضعیف بودند هم اکنون یا ورشکسته شده اند و یا در حال ورشکستگی.
آوریل 9th, 2009 at 5:19 ب.ظ
در هرصورت بجای تمسخروایراد گرفتن از همچین مدیران دلسوز ومتعحد این کشور کار خوشایندی نیست،دستش درد نکنه تو این شش سال مدیریت که تونست اسم کشور ما رو جزءصد تولید کننده خودرو در جهان جا بده و باکیفیت محصولاتش رضایت اکثر مردم رو جلب کنه،کاش تمام مسئول های این مملکت ازش یاد بگیرند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
آوریل 9th, 2009 at 6:16 ب.ظ
masoud
عمو سرت رو مثل کبک کردی تو برف و از هیچ کجا خبر نداری . آخه مرد نا حسابی اگر تا حالا سوار ماشینی میشدی که کشورهای آلمان و آمریکا و ژاپن ساخته اند اینقدر سنگ منوچهر رو به سینه ات نمی زدی . اینها جزو خیانتکاران به پول و سرمایه و حتی جان مردم هستند .
آوریل 10th, 2009 at 5:10 ق.ظ
تا زمانی که سر پستش بود بد واو بیراه میگفتیم و هی میگفتیم اینا با جان و مال مردم بازی میکنن، الان که انداختنش بیرون میگیم مغز متفکر بود!!!! امان از ما ملت افراط و تفریطی!!!! تو مملکت افرادی که تو پست به این مهمی, طولانی میمونن حتما باید بالائیها رو راضی نگاه داشته باشن، وگر نه با یه اشاره پرت میشن بیرون!!! شایسته سالاری کیلویی چنده؟؟؟ اگه اینور آب یه بابا ئئ تو صنایع با جان مردم اینجوری مثل منوچهر منطقی و روساش با محصولات نا امنشون بازی میکرد، چوب توو پاچشون میکردن.
آوریل 10th, 2009 at 12:57 ب.ظ
کشته شدن مردم بیگناه در آتش سوزیهای پژو GLX را فراموش کرده اید؟
اگه منطقی آدم بود, مساله به این مهمی رو ماست مالی نمیکرد.
ای لعنت بر او و همه اون ارگانهایی که از پول خرید این ماشینها سبیل چرب میکنن.
آوریل 10th, 2009 at 4:00 ب.ظ
در ضمن تولید اتومبیلهایی با تکنولوژی 40 سال و 20 سال پیش جای هیچ افتخاری به جز ننگ برای مردم ایران ندارد .
آوریل 13th, 2009 at 12:07 ق.ظ
سلام. خدمت همه دوستها … هرکسی که بیاد و مدیر بشه باید از قوانینی که بهش میگن پیروی کنه . اصلا ارزش نداره به خاطر ایران خودرو و محصولات اون حتی دیگر خودرو سازان ایرانی انتقاد کنید. خود شما رو هم امروز بگن برو و مدیر عامل شو فکر نکنم تغییری بشه همون پیکان که 40 سال پیش بودرو میخوایین بکنین بنز؟
آوریل 29th, 2009 at 8:51 ب.ظ
دوستان اینها همش تصفیه حسابهای شخصیصت و الا همین آقای منطقی مگه 1 ماه پیش یادتون رفته گزارشگ برنامه شبکه 1 ازش میپرسید چند درصد سود داره ایرانخودرو و ایشان با زیرکی تمام گفتند 3 تا 5$! وقتی تعرفه 90% با احتساب 17% عوارض یک تعرفه 107% را به گردن وارد کننده خودرو میگذارند یعنی 107% سود درجا برای خودرو سازان بنده مثالی میزنم تا بیشتر متوجه بشید مثلا یک دستگاه پژو 206 که ایران تولید میکند و در بازار کشورهای منطقه مثل دبی از فرانسه وارد میشود در آنجا به قیمتی زیر 6 میلیون تومان فروخته میشود و وقتی وارد گردید با پرداخت107% قیمت خودرو و کرایه حمل میشود تقریبا هم قیمت 206 تولید داخل با اندکی سود برای شما(اشتباه نکنید اگر اینها میگن هم قیمته با فرانسه اون فول آپشن هستش) و جالبه که دولت اسم این کار را گذاشته حمایت از خودرو سازان داخلی که 500 هزار نفر دارند در کشور از صنعت خودرو که همان قطعه سازان باشند کسب درامد میکنند آقا پیکان رو اگر اوراق کنید فقط بدنه(اون هم ورقش از ژاپن میاد) لاستیک وصندلی و چیزهای پر حجم و کم ارزش و رادیات و قطعات بی کیفیت آن ساخت داخل بود که اون هم مواد اولیش از خارج وارد میکردند دیگه چه حمایتی باید بشه؟! حتی لامپ پیکان هم ساخت یوگسلاوی بود داشبورد و گیربکس و دیفرانسیل و بیشتر اجزاء موتور از کشورهایی وارد میشد که در مناقصه کمترین قیمت را میدادند! چشم مجلس روشن.